Wie halten Sie es in Ihrem Unternehmen?

Flugzeit

In das persönliche Flugbuch gehören die Flugzeiten. Soweit so klar. Als Flugzeit wird die Zeit definiert (AMC1 FCL.050), die zwischen dem erstmaligen Abrollen eines Flugzeugs aus seiner Parkposition zum Zweck des Startens bis zum Abstellen aller Triebwerke auf der zugewiesenen Parkposition vergeht. Ein Alternativbegriff ist die Blockzeit.

Es sei erwähnt, dass dies für verschiedene Luftfahrzeugkategorien (Flugzeuge, Hubschrauber, Segelflugzeuge, Ballone und Luftschiffe) nach Part-FCL.10 leicht unterschiedlich geregelt ist.

In den USA trägt der Pilot die Motorlaufzeit in sein Flugbuch ein.

Blockzeit

In das Bordbuch wird - auch aus Wartungsgesichtspunkten heraus - die Flugzeit von Abheben des Luftfahrzeuges bis zur Landung geschrieben. Wir bezeichnen sie hier der Eindeutigkeit halber als Airtime.

In der Praxis schreiben Piloten oft nicht alle vier Zeiten (BlockOff, TakeOff, Landing, BlockOn) mit, sondern...

Sie verschlüsseln Ihre Rechner und Daten vermutlich. So sind sie gegen Einbruch und Diebstahl geschützt. Der fehlende Rechner ist dann vielleicht unangenehm, durch Ihr Backup können Sie die Daten jedoch immerhin wieder zurückspielen. Und wenigstens sind die geklauten Daten durch Verschlüsselung geschützt

Externe Festplatten / USB Sticks

Oft setzt man zum Datentransport gerade bei kleineren und mittleren Unternehmen USB Sticks ein. Wie steht es damit bei Ihnen?

Größere Unternehmen sperren diese Ports. Aber in einer Flugschule? Der Transport von mit Schülerdaten angereicherten PDFs, die nächste Präsentation oder die Excelliste der Kunden, weil man eben mal kurz zu Hause etwas analysieren will?

Also müssen externe Festplatten und USB-Sticks in das Verschlüsselungskonzept einbezogen werden.

Bei unserer Internetrecherche zu diesem Thema taucht regelmäßig das Verschlüsselungsprogramm VeraCrypt auf....

Bei AID kümmern wir uns regelmäßig um das Thema Datensicherheit. Zuletzt haben wir auch unser eigenes Systemverhalten an neue Richtlinien angepasst. Verschlüsselte Passwörter speichern wir übrigens schon immer. Aber wie sieht es mit weiterer Erhöhung des Schutzes aus? Hier haben wir weitere Veränderungen vorgenommen und den Datenschutz damit auf erhöhtem Niveau angepasst. 

Aber auch Sie setzen sich mit dem Thema Datensicherheit in Ihrem Flugbetrieb auseinander. Daher verlinke ich hier auf zwei interessante Quellen, über die ich im Rahmen meiner Beschäftigung mit dem Thema gestolpert bin.

Wie reagieren Nutzern, wenn Sie dauernd Ihr Passwort ändern müssen? Genervt, und das zu Recht. Bemerkt ein Autor eines Artikels, den ich Ihnen nicht vorenthalten möchte.

Auch das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik hat einen interessanten Leitfaden herausgebracht, der Schadensfälle,...

Blaumond: Was ist ein Blue Moon?

Video - Promotion für einen befreundeten Luftfahrtjournalisten. Bitte einfach auf das Video klicken.

Gunter Hartung hat zusammen mit der Luftfahrjournalistin Astrid Roeben und dem Luftfahrtfotografen Dietmar Plath ein Buch - "Die Lust am Fliegen - Piloten und ihr Weg ins Cockpit" - über die Arbeitsbedingungen in der gewerblichen Fliegerei geschrieben. Es geht dabei um die Voraussetzungen für den Weg in das Cockpit und die heutigen Arbeitsbedingungen.

In mehreren Reportagen portratieren die drei Journalisten Pilotinnen und Piloten mit besonderen Qualifikationen und Aufgaben, vom Testpiloten bis zur Frachtfliegerin zwischen den Kontinenten. Portratiert werden Pilotinnen und Piloten, die auf unterschiedlichen Wegen zu diesem Beruf gefunden haben und ihn als Berufung verstehen, als Traumberuf gar.

Von den Anfangen der Luftfahrt vor mehr als 100 Jahren, mit den damals noch unzuverlassigen geflugelten Konstruktionen, spannt sich der Bogen bis zu den Flight Management...

Einer unser sechs Avatare heißt Christoph. Avatar hat übrigens nicht direkt etwas mit dem gleichnamigen Kinofilm (Avatar - Aufbruch nach Pandora) zu tun, sondern ist eine Kunstfigur. Über die Avatare spricht man im Marketing Kundensegmente an. Christoph ist der Avatar für unsere Vereinskunden.

Der Einstieg liest sich zum Beispiel so:

Christoph ist 1. Vorstand im Fliegerclub Weltenbummler e.V. und selbständiger Unternehmer. Christoph ist ein Macher-Typ und hat den Club vor ein paar Jahren aus schwierigen Umständen hinausmanövriert. Der Club besitzt eine moderne Flotte von 8 Motorflugzeugen (2 Katana, 2 C172, 3 PA-23 und 1 SR20) – alle vergleichsweise neueren Baujahres. Der Club betreibt auch eine eigene Flugschule, die ganz gut läuft. Dort bieten sie PPL, LAPL und VFR Night an. Eigentlich wären auch genügend Interessenten für das neue Enroute IFR im Club vorhanden. Die vielen Flugstunden der Schüler finanzieren mit...

In den ersten beiden Teilen dieser kleinen Serie haben wir in Teil eins die Regulatorik betrachtet (als Basis des Flugbetriebes) und uns in Teil zwei auf die Systematisierung in der Flugausbildung gestürzt. Ziel hier ist, das Verhältnis zum Kunden zu verbessern. Denn nur zufriedene Kunden empfehlen weiter und dafür ist externe Kommunikation unerlässlich. Der dritte Bereich "Optimieren Sie Ihren Flugbetrieb" - die interne Kommunikation - ist ebenfalls nicht zu vernachlässigen. Muss doch das Arbeiten in Ihrem Betrieb Spaß machen.

Banal - Spaß macht, was flutscht. Spaß macht, wenn ein gutes Betriebsklima herrscht.

Welche Faktoren können Sie hier beeinflussen?

Interne Kommunikation verbessern

Die Entwicklung des Schülerfortschritts haben wir unter der externen Auswirkung im Verhältnis zum Kunden bereits betrachtet. Genausowichtig ist aber die interne Abstimmung darüber. Denken Sie auch an die Dienstplanung und auch an...

In diesem Modul geht es um die Systematisierung in der Flugausbildung. Es ist der zweite Teil unserer kleinen Serie rund um die Verbesserung von Betriebsabläufen in Ihrem Unternehmen.

Teil eins "Betriebsrisiko Regulatorik" lesen Sie hier.

Die Anforderungen der Behörden sind Ihnen bekannt. In diesem Teil  "Systematisierung in der Flugausbildung" geht es daher nicht um die Fluglehrer-Meetings und die Frage, an welcher Stelle der Platzrunde welcher Schalter oder Hebel bedient wird und wie LFZ-Checklisten behandelt werden. Ein wichtiger Teil betrifft dabei die Information der Kunden. Wie gehen Sie mit Prozessen um?

Kundeninformation

Nehmen wir an, im Winter stellt sich heraus, ein LFZ steht nicht wie geplant zur Verfügung, die Maschine fällt für mehrere Tage aus; Sie wissen noch nicht genau für wie lange. Klar ist aber, Sie wollen nicht, dass Ihre Kunden umsonst zum Flugplatz herausfahren. Den Ärger wollen Sie sich gerne ersparen. Natürlich...